钢结构幕墙BRT建设厂家、BRT公交站台工程建设

钢结构幕墙BRT建设厂家、BRT公交站台工程建设

    完善的乘客信息显示系统为进站、候车的乘客提供多媒体的信息服务，乘客能更方便、及时、准确地获得所需乘车信息。信息系统对运行车辆实行动态定位和车辆状态信息采集，对站台、车辆内部进行可视监控，总站及时调度增援。

    BRT信号**控制系统是为 BRT幕墙车辆在交叉口实现**通行而设计的系统。遇到绿灯可以延时，遇到红灯缩短时间，确保BRT快速通过，减少等红绿灯时间。

  “BRT运行速度是普通公交的两倍，这样才是真正意义上的快速公交。”贵阳市规划局副局长徐咏梅介绍。可以说BRT建成后的作用是很明显的，以金阳到花溪为例，现在从金阳国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟；而乘坐BRT，则只需花费约1小时15分钟，可缩短约1小时出行时间。

    同时，BRT运量很大，单向每小时可以发送0.6至6**次，而且快捷灵活，运营速度为20至35公里/小时。特别是造价仅为同类的轻轨方式的1/5至1/10，地铁的1/20。此外，建设周期一相对较短，贵阳市现在才开始建设，在2017年首条BRT就与1.5环道路同期建成。

BRT系统还采用特殊公交车辆，结合完全**或部分**路权以及轨道系统特征。如车站识别、准点率高的运营组织服务、站下售票模式以及ITS智能管理系统，提供快速、大容量、低成本的公共运输服务。

首先BRT与公交的行车道路不一样

BRT是有专门的车道，而公交是与社会车一个车道

而且BRT有一个专门的站台，一个类似于地铁的站台，都是再一进入闸口时就已经刷卡，那么当你上公交时就免除了刷卡的步骤，而且每条线路的公交车有一个专门的站台。

BRT比公交要拥有更多先进的车辆
配置大容量、高性能、低排放、舒适的BRT公交车辆确保大运量、舒适、快捷和智能化的服务